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May 25, 2023

マクラーレンはインディカードライバー市場を独占しているが、パロウは揺らいでいるのでしょうか？

La domanda si ripresenta: "Perché Alex Palou vuole lasciare Ganassi?"Da allora

「なぜアレックス・パロウはガナッシを去りたいのか？」という質問がまた出てくる。

昨年のシーズン最終戦でフィールドを粉砕して以来、アロー・マクラーレンへの移籍をめぐるガナッシとの激しい論争が、インディカーではガナッシに残るがマクラーレンでのF1リザーブポジションを獲得するという決定が下された直後、パロウは好調だった。インディカー。

彼は今年2勝を挙げた2人のドライバーのうちの1人であり、わずか7イベントを終えてレース勝利（51ポイント）を上回ってポイントをリードしており、各レースではシリーズ最高の予選成績である平均4位よりも良いスタートを切っている。

過去6レースでトップ5以外でフィニッシュしたことはない。

私たちは彼の将来の状況を知っています。 彼の契約の詳細は昨年の訴訟中に明らかになり、パロウが9月まで他のチームと話すことができないことが示された。

パドックは、パロウが2024年にマクラーレンのインディカーチームに移籍するのは当然の結論であると確信しているが、彼は毎週、自分がいる場所で最高のインディカーチームに所属していることを証明しており、ガナッシと協力してチームメイトや他のどの選手よりも高いレベルでパフォーマンスを発揮している。フィールドの残りの部分。

なぜその状況から抜け出したいのですか？ 特に、ガナッシのチームのお守りであるスコット・ディクソンがあと3年しかレースをしない可能性が高く、その後ガナッシは補強する新しいドライバーを必要とし、チームでのマーカス・エリクソンの将来は不確実であるという事実を考えると特にそうである。 パロウには交渉力があり、ガナッシの指導者としてディクソンの長期後継者となるのにふさわしい経歴もある。

結局のところ、チームは彼を残留させるのに十分な行動をとったのかとの質問に、パロウは「間違いなく、我々はうまくやっているので…」と言い、自分の立場を説明する前に少し立ち止まって考えた。

「明らかに昨年私が身を投じた経験があるので、直接発表するまでは何もコメントするつもりはない」と彼は続けた。 「去年からそれを学びました。

「我々は毎週末素晴らしいレースカーを持っていた。我々には毎週末勝つチャンスがあった。そうだ、我々はそれを続けていくよ。」

質問に対する彼の「絶対に」という答えが、パドックで想像する以上に将来の目的地を考えていることを意味しているのか、それとも自分のことを考える時間がなく第二言語で質問に答えているだけなのかを知るのは難しい。言葉は正しく、彼はその後のフォローアップコメントでそれを行いました。 興味深い返答ですね。

肝心なのは、その答えだけでは、彼がガナッシに留まることが再び現実的になったと言うには十分な証拠とは言えないということだ。 しかし、彼がガナッシに対してこれほどうまくやっている限り、疑問符を理解するのは簡単だ。

マクラーレンのこの分野で最も高給取りのドライバーの一人になれる可能性はほぼ間違いなく要素だが、パロウが本当に気にしている要素は、F1での役割を拡大するチャンスだ。 ガナッシにはそれができないが、ザック・ブラウンとマクラーレンにはそれができる。

ブラウンはインディアナポリスでの最近の記者会見で再びパロウを高く評価しており、ブラウンは人材の採用に関してはインディカーの標準よりも直接的で積極的かもしれないが、パロウという白い鯨を手に入れることができればそれだけの価値はあるだろう。 。

ブラウン氏は現在、興味深い難問に直面している。 彼はチームが2シーズン連続で拡大し、2024年にはフルタイム車両が4台に増えることを望んでいる。

彼にはそれを実現するための資金があるが、障害となっているのは、マクラーレンがシュミット・ピーターソンを引き継いだときに引き継いだ現在のベースが2台のマシン用に作られたもので、現在3台のマシンでチームはすでに限界に達しているという事実である。

マクラーレンは先週、2025年にアンドレッティ・オートスポーツの現在の工場（5台の車を快適に収容できるほどの広さ）に移転することを認めたが、それはブラウンの2024年問題の解決にはならない。

アンドレッティの新工場建設を巡る訴訟も進行中で、たとえチームがすべてが順調に進んでいると言っていたとしても、ホールドアップが起こるかどうかは分からない。

フェリックス・ローゼンクヴィストは年末で契約が切れるため、マクラーレンは3台体制に留まり、パト・オワードとアレクサンダー・ロッシとともにパロウを追加し、ローゼンクヴィストを移籍させる可能性がある。

しかし、ローゼンクヴィストはコース外でもチーム内に多大な影響を与え、エンジンサプライヤーのシボレーからも大いに慕われている。 彼はシリーズ予選3位の成績を収めており、マクラーレンでの初勝利はいつか必ず手に入れなければならない。

それは新チームメイトのロッシも同様で、先週末のデトロイトレース終盤でのローゼンクヴィストとの衝突は「社内で議論される」と述べ、悔しそうな笑みを浮かべた。

パパイヤの問題。 @AlexanderRossi と @FRosenqvist が @detroitgp の最後に集まります。#INDYCAR // #DetroitGP pic.twitter.com/Iq4ff5RtvX

— NTT インディカー シリーズ (@IndyCar) 2023 年 6 月 4 日

ロッシはローゼンクヴィストほど多くの不幸やミスを経験していないが、同じ最高のパフォーマンスもしていないが、3回連続のトップ5入りはポイント6位につけており、正しい方向に進んでいることを示している。マクラーレングループの彼の部門には新しい人々のチームがあり、その多くは今年のためにモータースポーツ外部から採用されました。

ロッシとオワードはどちらも2023年以降の契約を結んでいるため、シーズンに関する愚かな議論には参加しない。

先月のインディ500のパドック情報筋は、ローゼンクヴィストがアロー・マクラーレンに残る可能性が思っているよりも高いことを示唆した。

ガナッシがエリクソンを縛り付けなければ、マクラーレンにとってエリクソンは大きなターゲットになるだろうとブラウンが言ったことを考える前に。 しかし、マクラーレンがパロウを追加し、ローゼンクヴィストを維持する唯一の方法は、エリクソンをスキップして4台目のマシンを追加することだが、現時点では2025年までそのスペースはない。

ブラウンは、来年の3台か4台の決定は7月末までに下されるだろうと述べており、それによってこの愚かなシーズンがどうなるかが大きく決まるだろう。

現在の調子では、パロウがマクラーレンの優先契約者であると信じざるを得ないが、パドックではすでに移籍は完了していると思わせ、焦点はローゼンクビストかエリクソンをパロウと組めるか、それともローゼンクビストを捨てなければならないかを決めることにあるはずだ。パロウを相手にします。

マクラーレンの状況が落ち着いたとき、誰が市場に出ようと求婚者が不足することはないが、マクラーレンがインディカーの愚かなシーズン全体に大きな発言権を持ち、シリーズの現在のベンチマークドライバーを袋に詰めようとしているという事実は、たとえ彼がそうであったとしてもだ。おそらく現時点で最高のチームであることは、それが急速に影響力を増していることを示しています。