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Jul 19, 2023

風力発電はハドソンにビジネスをもたらしますが、水域はそれを処理できるでしょうか?

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5月24日、ラベナでハドソン川でボートに乗る様子を眺めるニューボルティモアのバーバラ・ハインゼンさん（左）を見つめる川守船長のジョン・リップスコムさんが地図上の水路について語る。 コーイマンズ港の成長計画の反対者とハドソン・リバーキーパーの環境保護団体は、この地域に風力発電設備を建設する計画がすべて実現した場合に、この地域の海岸線がどのように変化するかを調査するためにボートに乗った。

5 月 24 日、ラベナでハドソン川でボートに乗る川守船長のジョン・リップスコムさん。 コーイマンズ港の成長計画の反対者とハドソン川守衛の環境保護団体は、この地域に風力発電設備を建設する計画がすべて実現した場合に、この地域の海岸線がどのように変化するかを調査するためにボートに乗った。

5月24日、ラベナでハドソン川でボートに乗る様子を眺めるニューボルティモアのバーバラ・ハインゼンさん（左）と、地図上の水路を指差す河川管理船長のジョン・リップスコムさん。 コーイマンズ港の成長計画の反対者とハドソン・リバーキーパーの環境保護団体は、この地域に風力発電設備を建設する計画がすべて実現した場合に、この地域の海岸線がどのように変化するかを調査するためにボートに乗った。

5月24日、ラベナの川番船からハドソン川の海岸線を眺めるコーイマンズ・ハムレットのエリック・レミラードさん（右）と地元住民のアシュリー・レッドフィールドさん。 コーイマンズ港の成長計画の反対者とハドソン・リバーキーパーの環境保護団体は、この地域に風力発電設備を建設する計画がすべて実現した場合に、この地域の海岸線がどのように変化するかを調査するためにボートに乗った。

左から、イースト・グリーンブッシュ港のジョー・ヴァン・デル・ロー氏、ニューボルティモアのバーバラ・ハインゼン氏、地元住民のアシュリー・レッドフィールド氏、コーイマンズのエリック・レミラード氏が、5月24日ラベナでハドソン川のリバーキーパーでボートに乗りながら談笑する。 コーイマンズ港の成長計画の反対者とハドソン・リバーキーパーの環境保護団体は、この地域に風力発電設備を建設する計画がすべて実現した場合に、この地域の海岸線がどのように変化するかを調査するためにボートに乗った。

5月24日、ラベナのハドソン川の河川管理者のボートから撮影されたラファージュ・ラベナ・セメント工場。 コーイマンズ港の成長計画の反対者とハドソン・リバーキーパーの環境保護団体は、この地域に風力発電設備を建設する計画がすべて実現した場合に、この地域の海岸線がどのように変化するかを調査するためにボートに乗った。

写真は書籍『川上: 砲台からトロイまでハドソン川の人工遺跡』より。2023 年 5 月 24 日、ラベナのラファージュ・ラベナ・セメント工場。 コーイマンズ港の成長計画の反対者とハドソン・リバーキーパーの環境保護団体は、この地域に風力発電設備を建設する計画がすべて実現した場合に、この地域の海岸線がどのように変化するかを調査するためにボートに乗った。

コイマンズ — ジョン・リップスコムは、36 フィートの木造リバーキーパー・ボートを操縦してハドソン川を遡るとき、工業商業に利用される前の植民地時代以前の水路の様子を時々思い出します。

最近上流へ旅行した際、ニューヨーク市とトロイの間のさまざまな曲がりくねった川の航行図を広げながら、リップスコム氏はこう語った。

ヘンリー・ハドソンが到着する前、そしてヨーロッパの毛皮商人、農民、工場建設業者がやって来る前、ハドソン川は今日よりもはるかに浅かった。 そこには島々や僻地が点在し、魚や鳥、その他の生き物がたくさん生息する湿地が形成されていました。

リップスコム氏も参加している現代の環境運動により、ハドソン川が油膜、生下水の流出、PCB投棄に見舞われた数十年前よりも川の大規模な浄化が行われ、川がきれいになった。

Lipscomb はその進歩を続けたいと考えています。 彼が副会長兼パトロールプログラムの共同ディレクターを務めるリバーキーパーという組織は、ハドソン川の保護に専念している。

現在、ハドソン川が洋上風力発電産業のブームの崖っぷちにある中、特に洋上風力発電所のコンポーネントが建設されるであろう大規模な製造工場を収容するために拡張中のいくつかの港を通過するとき、リップスコム氏のアンテナは立っている。 。

アルバニー、ニューバーグ、コーイマンズ、そしておそらくイースト・グリーンブッシュとレンセラーのこれらの川沿いの発電所で、開発者らは風力塔の部品が建造され、ロングアイランド沖で組み立てられる前にバージでハドソン川を下ることを望んでいる。

科学者、弁護士、活動家からなるスタッフを擁するリバーキーパーは、すでに港の開発に役割を果たしています。

特にニューヨーク州がロングアイランド沖に一連の風力発電所を建設するための洋上風力発電開発業者に対する3回目の公募、つまり入札を実施しているため、彼らは今後数年間手一杯になるだろう。最終的にはさらに約130万世帯に電力を供給することになるだろう。 。

例えば、州環境保護省との協議の結果、オールバニー港のビーコン島敷地の開発業者は、敷地内の石炭火力発電所だった場所からの飛灰が川に浸透しないように監視井戸を設置することに同意した。 。

そして彼らはニューバーグで浚渫が必要かどうかを検討しており、風力発電所に必要な鉄鋼部品を製造する提案がある。

洋上風力発電開発に関して言えば、首都圏ではベツレヘムのビーコン島に拡張されたアルバニー港に多くの焦点が当てられてきた。 この場所は現在、カナダとデンマークの製造会社マーメン・ウェルコンの提携により、最大高さ800フィートの風力発電所を建設するための風力発電所の準備が進められている。 部品に組み立てられた後、はしけでハドソン川を下って輸送されます。

10マイル南にあるコーイマンズ港は、ゼネラル・エレクトリック社がタービンブレードとナセル、または発電設備を収容するハウジングを建設したいと考えている2つのプラントを建設することを開発業者が希望しているものを収容するために、既存の港を急速に拡張している。

コーイマンズはまた、デンマークのオルステッド風力会社とソーガティーズに本拠を置くリッグス・ディストラー建設会社が一部の風力発電所用の特殊な水中基礎を建設する工場も主催している。

また、オレンジ郡のニューバーグとニューウィンザーの境界にある開発業者は、コンポーネントを製造するために閉鎖された鉄鋼製造工場を復活させる計画を立てている。

イースト・グリーンブッシュでは、不動産所有者のグループがブレード工場の建設を検討している。 デンマークの企業ヴェスタスはすでにその土地のオプションを購入している。

アルバニー港はまた、レンセラーのハドソン川東側にある、長く閉鎖されていたBASF化学工場の敷地にある同港が管理する施設にも注目している。

「港はBASFの跡地をグリーンエネルギー製造分野で開発するつもりだ」とアルバニー港の広報担当者ペニー・ヴァヴラ氏は語った。 ただし、その計画の詳細はまだ検討中です。

これらすべては、活動を監視するリップスコム氏やリバーキーパーのような人々にとって、多くの仕事を意味します。

環境団体、特にリバーキーパー組織は大きな影響力を持つことができます。

ほぼ10年前、リバーキーパーと他の環境活動家たちは、カナダ西部からアルバニー港の隣のターミナルまでタールサンドの鉄道輸送を受け入れるという石油会社グローバル・カンパニーズによる計画と戦っていた。

そこから、重質原油はハドソン川を航行するバージに移送されることになる。 彼らはまた、現場で原油を処理したいと考えていました。

この計画は、激しい反対と当時の原油製品市場の下落を受けて、2018年に撤回された。

ノースダコタ州のバッケン油田からの石油もこの港湾地域を通って供給されていたが、それも数年前の価格下落で止まった。

鉄塔や機械を川を上り下りする場合、石油の漏洩や流出の可能性と同じリスクが生じるとは予想されていない。

そしてリップスコム氏は、リバーキーパーもほとんどの環境保護団体と同様に、カーボンフリーの風力発電のコンセプトに四平方メートル遅れて取り組んでいると指摘した。 「これは私たちにとって福音です」と彼は言った。

しかし、浚渫や川沿いの開発が川そのものに及ぼす影響については懸念がある。

「川の端も健全でなければ、健全とは言えません」とリップスコム氏は言う。

河川管理者の優先事項の 1 つはコーイマンズに焦点を当てている可能性があります。コーイマンズでは、港の近くに住んでいる少数の住民を含む、少数だが断固たる決意を持った住民が、開発の規模について不満を訴えています。

2006 年の開港当時、この港は 120 エーカーの広さでしたが、長年にわたり、港を所有・運営するカーバー カンパニーズ、またはカーバーと協力する企業が 665 エーカーを占めるまでに成長しました。

バーバラ・ハインゼン氏は、カーバーが敷地周辺の売りに出ている他の不動産を購入すれば、その面積は1,000エーカー以上に拡大する可能性があると述べた。

「我々はこれ以上の拡大を望まない」とハインゼン氏は語った。

港の敷地のすぐ南、ハンナクロワ川沿いに家と20エーカーの土地を所有しているハインゼンさんは、これまで静かな川沿いだった場所が大幅に工業用地に作り変えられていることを懸念している。

コエイマンズ港を運営するカーバー・カンパニーズはコメント要請に応じなかった。

ニューバーグなら問題は少ないかもしれない。 そこでの計画では、すでに工業用地となっている廃墟となった鉄鋼加工工場の跡地を利用することが求められている。

そして、水辺は十分に深いので浚渫は必要ないかもしれない、とこの提案の支持者らは言う。

「ニューバーグのウォーターフロント全体が深海です」と経済開発団体オレンジカウンティ・パートナーシップの社長兼最高経営責任者モーリーン・ハラハン氏は語った。

東グリーンブッシュやレンセラーで何が起こるかについては、あまり確実ではありません。

今年後半、ニューヨーク州エネルギー研究開発局がロングアイランド沖に風力発電所の建設を望む風力発電開発業者による「公募」、つまり一連の提案で勝者を選出する際に、事態がより明らかになるかもしれない。

これは、NYSERDA によって行われているプロジェクトの 3 番目のラウンドです。

(アルバニーの MarmenWelcon プロジェクトとコーイマンズの Orsted/Riggs Distler プログラムは、競争入札の初期段階で進められることがすでに選ばれています。)

6つの国際風力開発グループが合計8件の主要プロジェクトに入札した。 その中には、風力発電所の建設方法に関する 100 を超えるさまざまな提案または構成が含まれています。

ゼネラル・エレクトリックなどのタワーやナセルを建設する企業だけでなく、オルステッドやナショナル・グリッドなどの総合開発会社も、その競争で選ばれることを望んでいる。 それが、ハドソン川のさまざまな港でどれだけの活動が発展するかを決定することになる。

この競争では、特に財政面で紆余曲折があった。

オールバニー港でリッチ・ヘンドリック最高経営責任者（CEO）は今年初め、ビーコン島にある59万平方フィートの風力発電所の建設コストがインフレの影響で3億5000万ドルから6億400万ドルに上昇したと述べた。

キャシー・ホチョル知事は、最近可決された同州の2023～24年度予算に公営港への追加資金を追加することを拒否した。

今後、オールバニー港が前進するためには、民間投資家が第 3 回目の募集に参加する必要がある。

勧誘や入札は秘密です。 入札締め切りは1月だったが、連邦インフレ抑制法のおかげで開発業者は提案を調整している。

昨年議会で可決されたこの法律には、入札に影響を与える可能性のある税法の変更が含まれている。

NYSERDAは入札が今夏に開始される予定だと述べたが、気候問題に焦点を当てることを目的としたニューヨーク市の気候週間期間中の9月下旬に開始される可能性があるとの見方もある。

そして募集ルールも変わりました。

オールバニー港を悩ませているコストの上昇を認識し、新たな入札にはエスカレーターやインフレ要因を容認する文言が含まれている。

これにより、落札後に「人件費、製造材料、鉄鋼、燃料、銅」のコストが上昇した場合、入札者は基本的に価格を引き上げることができるようになる。

業界を代表する業界団体であるNYオフショア風力同盟のディレクター、フレッド・ザルクマン氏は、「開発者らは市場がどのような傾向にあり、供給コストが上昇しているかを知る機会を得た」と述べた。

これらのコストは最終的には料金支払者に転嫁されます。

財政が洋上風力発電の開発に影響を与えるのは間違いなく、それが河川の港湾活動のレベルを左右する可能性がある。

しかし、リップスコム氏のような活動家らは、河川環境にダメージを与えるような風が起こらないようにすることに引き続き注力するつもりだとも述べている。

「私たちも会話に参加したいのです」と彼は言った。

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